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壓力傳感器應用廣泛，基本在各個行業都有它的影子，還有一種就是我們常說的壓力變送器，說起壓力傳感器和壓力變送器，二者都是生活和工業中常見的傳感器，廣泛的應用于多個領域多個行業。很多時候在使用時出現誤差和問題，這些都是由多種原因造成的。而壓力傳感器和壓力變送器選擇的問題也是其中的原因之一。為了避免誤差，壓力傳感器、壓力變送器的選擇主要得注意以下六點：1、壓力變送器的輸出信號常用的有：4---20mA、0---20mA、0---5V、1---5V、0.5---4.5V、0---10...

隨著汽車行業的蓬勃發展，燃油經濟性的要求以及排放標準的要求也越發嚴格起來，越來越多的系統應用到汽車當中，例如進氣/尾氣管理系統、燃油蒸汽管理系統、剎車助力系統、柴油顆粒濾清系統等。這些系統都需要借助壓力傳感器快速準確獲得的壓力信息來確定系統的狀態和下一步的動作。1.進氣/尾氣管理系統汽車引擎管理系統需要在適當的時間噴射適量的燃油到氣缸中，這樣可以使得燃油充分有效的燃燒，達到*的燃燒效率，減小污染。引擎管理器的ECU做決定是基于一系列的傳感器信號的，例如曲軸位置、凸輪軸位置、空...

液位變送器具有設計原理先進、品種規格齊全、安裝使用簡便，適于多種介質；過載及抗干擾能力強，性能穩定。液位變送器主要應用與工業現場液位測量與控制、城市供水及污水處理石油、化工、電廠、水文監測、水庫、大壩、水電建設等領域的液位的測量與控制。液位變送器使用注意事項：一、選擇穩壓電源單獨供電。電源的穩定性影響著變送器的性能指標，將其誤差控制在變送器允許誤差五分之一以下。對于有特殊供電要求的產品，必須接特殊電源。二、液位變送器信號線要采取帶屏蔽的電纜，防止電磁波干擾。三、按照正確的接線...

液位變送器工作原理是當被測介質的兩種壓力通入高、低兩壓力室，作用在δ元件(即敏感元件)的兩側隔離膜片上，通過隔離片和元件內的填充液傳送到測量膜片兩側。液位變送器是由測量膜片與兩側絕緣片上的電極各組成一個電容器。當兩側壓力不一致時，致使測量膜片產生位移，其位移量和壓力差成正比，故兩側電容量就不等，通過振蕩和解調環節，轉換成與壓力成正比的信號。壓力變送器和壓力變送器的工作原理和差壓變送器相同，所不同的是低壓室壓力是大氣壓或真空。微處理器中有16字節程序的RAM，并有三個16位計數...

我們還是用上次說到的汽車胎壓的例子，來說明下3種類型的壓力測量：a）表壓-輪胎中的壓力(或稱壓力)與大氣壓力之差b）壓力-流動的空氣壓力及輪胎中的壓力c）差壓-任何兩個測量壓力之間的差值這三種類型是相互關聯的a)表壓是參考大氣壓力來測量的測量大氣壓力與輪胎內壓力之間的差的壓力測量稱為表壓測量。為了避免混淆，我們通常在測量單位后面加上“g”，比如Psig。所有用于測量表壓的壓力表、傳感器和變送器實際上都是測量大氣壓力和待測壓力之間的差值。b）壓力是參考真空測量的在一些應用中，大...

本文是一篇簡明易懂的指南，旨在幫助初學者理解壓力變送器的原理。*篇：什么是壓力?當力作用于某一區域時，就會產生壓力。這意味著我們可以通過增加力或減少受力面積來增加壓力。我們也傾向于用重量來衡量力的大小(因為重力是常數)。舉例來說，1磅物體的重力作用在1英寸×1英寸（1平方英寸）上將產生1磅/平方英寸的壓力，通常將其寫為1磅（Psi，1磅每平方英寸）。如果同樣的1磅只對一半的面積施加力量，那么壓力等于2磅。在日常生活中，一般汽車胎壓為26Psi。我們也接觸著天氣（或大氣）形式的...